Zębatka Do Napędu BOSCH Ebike KMC 18T 1/8"

Kiedy wymieniamy zębatkę ?

Powody wymiany zębatki są tak na prawdę dwa:

• ta którą mamy obecnie się po prostu zużyła
• chcemy przesunąć zakres przełożeń

I tak w pierwszym przypadku sprawa jest prosta. Seryjne zębatki mają żywotność na poziomie ok 2000km. Po przejechaniu tego dystansu zaczynają głośniej pracować, potrafią zrzucić łańcuch, podrzucać go lub nawet zawinąć wokół siebie. Cierpi na tym sam łańcuch a dla nas jest niebezpieczeństwo zerwania go podczas jazdy.

W drugim przypadku sprawa jest trochę bardziej skomplikowana. Musimy dostosować wielkość zębatki tak na prawdę to terenu i do prędkości. Seryjnie montowane zębatki przewidują poruszanie się po terenie średnio zróżnicowanym pod względem wysokości i prędkości na najwyższym biegu przy granicy odcięcia, czyli 25km/h. Ale co w przypadku kiedy jednak teren po którym się poruszamy jest bardziej zróżnicowany pod względem wysokości ? Albo kiedy zamontowaliśmy układ wyłączający ograniczenie prędkości ? Wtedy wymieniamy zębatkę na mniejszą lub większą - w zależności co chcemy osiągnąć. Teren w którym się poruszamy ma dużo stromych podjazdów, a na najniższym przełożeniu nie jesteśmy w stanie ich pokonać ? Wtedy wymieniamy zębatkę na mniejszą. Pozwoli to na przesunięcie zakresu przełożeń w dół i łatwiejsze podjazdy w stromym terenie.

Ale: wyłączyłeś ograniczenie prędkości w swoim rowerze, mimo to nie jesteś w stanie przy komfortowej jeździe osiągnąć prędkości większej niż 35km/h ??? Kręcisz szybko pedałami i a mimo to prędkości nie przybywa ??? Używasz praktycznie dwóch lub trzech najwyższych biegów a i tych brakuje i przydały by się kolejne ???

Dzieję się tak, dlatego że praca silnika i jego moc dawana nam jest zależna od kadencji czyli od prędkości kręcenia pedałami. To jest jak w aucie - na danym biegu dochodzimy do pewnej prędkości i obrotów silnika i musimy zmienić bieg, żeby jechać szybciej - tak samo jest w silniach rowerów elektrycznych - żeby jechać szybciej musimy wrzucić kolejny bieg. Tylko jak skoro biegi się już skończyły i jesteśmy na najwyższym ???

Sprawa jest stosunkowo prosta - trzeba przesunąć zakres przełożeń naszych biegów. A jak to osiągnąć ??? Właśnie przez wymianę zębatki na ziększą.

Co nam to da ???

• przy danej prędkości mamy mniejszą kadencję - wolniej pedałujemy,
• możemy osiągnąć większe prędkości,
• zaczniemy używać większej ilości biegów,
• jazda stanie się bardziej komfortowa.

Producenci rowerów seryjnie instalują zębatki 14/16z dla rowerów mtb i 18z dla rowerów trekking/city/urban. Wymiana zębatki na większą o 4 czy 6 zębów pozwoli na osiągnięcie czterech powyższych punktów.

Dobór zębatki należy też dobrać od typu roweru:

• rowery mtb dla jazdy mieszanej z przewagą ścieżek i terenów mało zróżnicowanych pod względem wysokości - zębatka 20z,
• rower mtb dla jazdy głównie terenowej, ale dla terenu z małymi krótkimi podjazdami - zębatka 18z
• rower mtb używany głównie w terenie gdzie są długie strome podjazdy - nie wymieniamy zębatki lub zakładamy 18z, ale w przypadku gdzie z tyłu kaseta ma zakres zębów 11 - 46, 11 -50,
• rower trekking - zębatka 20/21/22z w zależności od miejsca w osłonie łańcucha,
• rowery miejskie - zębatka 20z.

Przy doborze zębatki dodatkowo należy zwrócić uwagę na trzy szczegóły:

• miejsce jakie producent roweru przeznaczył na jej montaż
• osłonę łańcucha jeśli jest - jaką zębatkę zmieści
• grubość zębatki - jaką ilość biegów obsługuje

Często producenci rowerów tak konstruują modele, żeby ograniczyć wymianę zębatek szczególnie na większe - trzeba zwrócić na to uwagę. Zębatki dla przekładni wewnętrznych - Nexus, Nuvinci, Enviolo, Alfine, Rolhoff - mogą być grubsze, co za tym wytrzymalsze - pozwalają osiągnąć większy dystans między wymianami. Zębatki dla kaset są cieńsze i oferują mniejszy dystans, ale za to obsłużą większą gamę łańcuchów.

Dodatkowo należy pamiętać, że zmiana wielkości zębatki - szczególna na większą - może wymagać wymiany łańcucha na dłuższy. Dotyczy to w szczególności przekładni wewnętrznych - Nexus, Nuvinci, Enviolo, Alfine, Rolhoff.

Zębatka znajduje się na silniku i do jej wymiany potrzebny jest specjalny klucz do odkręcenia zębatki.